ritual yang tak terlupakan

malam brosist sudah pasti tau kan siapa gambar d atas, ya........tidak lain tidak bukan dia adalah mbah rossi..hehehe mbah karena dah sepuh ya,hehhhe........ada yang menarik dari sang juara dunia 9 kali ini, yaitu tentang ritualnya itu lo.........tidak jelas kapan si doi mulai melakukan itu tp yang jelaskalo sampean sampean perhatikan jelas banget doi gak bakal lupa untuk lakukan hal tersebut,,,ada yang bilai rossu

Tentang Wesel Penganjlok atau Derailer

Sumber Foto : Grup Indonesian Railfans by Mas Agus Riyanto

Foto ini aku unduh dari Grup Indonesian Railfans diupload oleh mas Gabriel Gege Nugroho, pemilik foto aslinya mas Agus Riyanto. Singkat aja sebenernya aku belum pernah liat wesel ini. Pertama aku sempat heran mengapa ada wesel kok lidah weselnya cuma 1, aku bener-bener merasa heran. Ternyata setelah aku baca komentar di foto itu satu persatu wesel ini di beri nama penganjlok atau derailer.

Dari nama weselnya sudah jelas kalo wesel ini punya fungsi untuk

PT KAI Datangkan Lokomotif Baru

PT Kereta Api Indonesia (KAI) akan mendatangkan 75 lokomotif kereta api untuk wilayah Jawa pada 2013. Lokomotif didatangkan dari perusahaan multinasional teknologi dan jasa General Electric (GE), Amerika Serikat.

Kepala Unit Pelaksana Teknis Balai Yasa Yogyakarta, John Roberto, mengatakan pengadaan lokomotif kereta api itu dilakukan seiring dengan kebutuhan pasar. PT KAI pada 2013 lebih banyak menyasar kereta barang dengan pertimbangan kondisi di jalan macet. “Tahun depan, sebanyak 60 persen lebih diarahkan ke

Stasiun Wojo

Dari Wikipedia bahasa Indonesia, ensiklopedia bebas

Stasiun Wojo
Wojo  +14 m
Letak
Provinsi	Jawa Tengah
Kabupaten	Purworejo
Kecamatan	Bagelen
Desa	Dadirejo
Alamat	Jalan Raya Wates-Purworejo
Sejarah
Informasi lain
Operator	Daerah Operasi VI Yogyakarta
Singkatan stasiun	WJ
Ketinggian	+14 m
Tata letak stasiun
Legenda ke Jenar ke Kedundang/Wates

Stasiun Wojo (Kode: WJ) merupakan stasiun kereta api yang terletak di Dadirejo, Bagelen, Purworejo. Stasiun ini berada di Daerah Operasi VI Yogyakarta. Stasiun ini hanya terletak 135 m ke arah timur jalan raya Purworejo-Wates, dan merupakan stasiun kereta api yang terletak paling

KA Gadjah wong

Kereta api Gajah Wong
KA Gajah Wong melintas Wojo
Info
Kelas	Ekonomi AC Plus non-PSO
Sistem	Kereta api ekspres
Status	Beroperasi
Lokal	Daop 6 Jogja
Stasiun terminus	Lempuyangan Pasar Senen
Jumlah stasiun	19
Rute pelayanan	1
Nomor KA	163-164
Operasional
Dibuka	24 Agustus 2011
Pemilik	PT Kereta Api Indonesia
Operator	Daerah Operasi VI Yogyakarta
Depot	Yogyakarta (YK)
Lokomotif	CC201, CC203, CC204, CC206
Lebar sepur	1067 mm
Elektrifikasi	-
Kecepatan operasi	45 s.d. 100 km/jam
[sembunyikan]Peta Rute (Keterangan: Ls.: berjalan langsung/tidak berhenti) (KA Progo dari dan ke Yogyakarta tidak berhenti di Stasiun Yogyakarta) (KA Bogowonto dari dan ke Yogyakarta tidak berhenti Stasiun Bekasi)

Ini Dia Cara Membedakan Es Batu dari Air Mentah dan Air Matang

Ini Dia Cara Membedakan Es Batu dari Air Mentah dan Air Matang, Bantu sebarkan

inspiratif, investigasi, kesehatan

Banyak warung makanan yang nakal dengan menghidangkan minuman segar tapi es batunya terbuat dari air mentah. Kalau dari air mentah tentu berbahaya, apalagi dari air kotor yang hanya diberi pemutih. Jadi, kita harus jeli dalam membedakannya, periksa ciri-ciri es batu sebagai berikut

Es Batu dari Air Mentah

Terdapat banyak penggumpalan di bagian tengah atau bagian sisi dari es batu, jadi warna es batu akan dominan putih seperti susu. Penggumpalan ini terjadi karena pada air mentah banyak gas yang masih terjebak di dalam air kemudian terbekukan.
Umumnya dibuat dalam bentuk balok balok besar
Bila dicium akan terasa kurang segar dibanding es batu air matang
Seringkali didapatkan kotoran
Bila dicolek lalu dicicipi, es batu dari air yang berbahaya akan terasa pahit

Cara memasang 404 NOT FOUND ala blog NYAMUKKURUS

saya pernah mengalami halaman 404 not found pada blog saya sendiri,karena waktu itu saya telah menghapus artikel/postingan yang mengakibatkan halaman tidak di temukan atau istilah nya 404 NOT FOUND,jika anda mengalami hal seperti itu berarti anda mengalami broken link,jadi link masih bekerja/masih dapat di temukan akan tetapi artikel nya tidak ada atau 404 NOT FOUND,nah sekarang saya akan memberikan cara membuat halaman yang tidak di temukan menjadi keren/bergambar.




Cara Nya :

1.Login ke akun blogger
2.lalu pilih setelan
3.pilih preferensi penelusuran
4.edit kesalahan dan pengalihan




5.masukkan pesan khusus atau laman tidak di temukkan dengan script yang bisa kamu dapatkan di kolom komentar facebook yang telah saya berikan dengan scriptnya,karena untuk menghindari error pada artikel :

Tentang blog ini

Saya senang jika anda tetap mengunjunge blog  ini
Para pembaca sekalian sya umumkan untuk mengikuti blog ini walaupun sya sedang sbuk
SAya sarankan untuk melihat profil saya di https://plus.google.com/103382289002308728637
atau di https://www.youtube.com/channel/UCmq0xTXMC_D1wc8USMkLo2w

Model Miniatur Kereta Api Indonesia

Lokomotif CC201

Miniatur Kereta Indonesia LK-01 CC-201

Lokomotif CC200-15

 

Lokomotif CC200

Dari Wikipedia bahasa Indonesia, ensiklopedia bebas

(Dialihkan dari CC200)

LOKOMOTIF CC200
CC 200 15 di Dipo lokomotif Cirebon
Sumber tenaga: Diesel elektrik
Perusahaan pembuat:	American Locomotive Company-General Electric
Nomor seri:	CC 200
Model:	ALCO-GE UM 106T
Tanggal dibuat:	1953
Jumlah dibuat:	27 unit
Data teknis
Roda
Susunan roda AAR:	C-2-C
Klasifikasi UIC:	Co'2'Co'
Dimensi
Lebar sepur:	1.067 mm
Diameter roda:	908 mm
Panjang:	17.000 mm
Lebar:	2.819 mm
Tinggi (maksimum):	3.651 mm
Jarak antara alat perangkai:	17.070 mm
Jarak antar pivot:	9.556 mm
Jarak gandar:	3.610 mm
Tinggi alat perangkai:	760 mm
Berat
Berat kosong:	92 ton
Berat siap:	96 ton
Berat adhesi:	72 ton
Bahan bakar dan kapasitas
Kapasitas bahan bakar:	1.900 liter
Kapasitas pelumas:	750 liter
Kapasitas pendingin:	900 liter
Kapasitas bak pasir:	600 liter
Mesin, motor traksi, dan converter
Penggerak utama:	ALCO 244E
Jenis mesin:	4 langkah
Motor traksi:	6 unit Tipe: GE 761
Transmisi dan kinerja
Kecepatan maksimum:	100 km/jam
Daya mesin:	1.750 hp
Daya ke generator/converter:	1.600 hp
Jari-jari lengkung terkecil:	140 m
Lain-lain
Rem lokomotif:	Rem udara tekan
Informasi kepemilikan
Perusahaan pemilik:	PT Kereta Api Indonesia (dahulu dipesan oleh Djawatan Kereta Api Republik Indonesia)
Daerah operasi:	Daop III Cirebon
Pertama dinas	1953
Terakhir dinas:	2007, untuk lokomotif CC 200 08-09
Unit dipertahankan:	CC 200 15 (Tidak Bisa beroperasi lagi)
Keadaan:	26 lokomotif tidak beroperasi lagi, hanya tersisa 1 Lokomotif yaitu CC 200 15 yang disimpan di Dipo lokomotif Cirebon
Catatan kaki:[1] [2]
l b s

Lokomotif CC200 dengan nomor model AlCO-GE UM 106T adalah lokomotif diesel pertama di Indonesia ^[3], buatan pabrik General Electric tahun 1953. Lokomotif diesel elektrik dengan berat 96 ton ini dipesan oleh Indonesia sebanyak 27 buah. Lokomotif CC 200 yang tersisa sekarang berada di Dipo Lokomotif Cirebon yaitu CC 200 15 yang masih dirawat dengan baik untuk dilestarikan. Dua "saudara" terakhirnya, CC 200 08 dan CC 200 09 sudah dikirim ke Balai Yasa Yogyakarta setelah dinyatakan pensiun.
Lokomotif ini berdaya mesin sebesar 1.750 hp dengan susunan gandar lokomotif ini adalah Co'2'Co' artinya, lokomotif ini memiliki dua bogie penggerak masing-masing dengan 3 gandar penggerak dengan 6 motor traksi dan satu bogie idle yang terdiri dari dua pasang roda.
Perlu diketahui bahwa meskipun lokomotif CC200 merupakan lokomotif diesel pertama di Indonesia sebagaimana banyak dijelaskan, ternyata pada buku berjudul Het Indische Spoor in Oorlogstijd, halaman 154-155, ada lokomotif diesel yang diproduksi oleh De Vulkaan Surabaya, yaitu kelas 5006. Lokomotif ini menggunakan mesin bekas artileri Jepang dengan enam silinder dan rangka dasar gerbong SS, serta diperuntukkan bagi KNIL selama Perang Kemerdekaan.^[4]

Daftar isi

• 1 Sejarah^[5]
  • 1.1 Awal Beroperasi
  • 1.2 Preservasi CC 200
• 2 Data teknis lokomotif CC 200^[1]
• 3 Alokasi CC 200
• 4 Galeri
• 5 Lihat pula
• 6 Catatan kaki
• 7 Pranala luar

Sejarah^[5]

Awal Beroperasi