Cara memasang 404 NOT FOUND ala blog NYAMUKKURUS

saya pernah mengalami halaman 404 not found pada blog saya sendiri,karena waktu itu saya telah menghapus artikel/postingan yang mengakibatkan halaman tidak di temukan atau istilah nya 404 NOT FOUND,jika anda mengalami hal seperti itu berarti anda mengalami broken link,jadi link masih bekerja/masih dapat di temukan akan tetapi artikel nya tidak ada atau 404 NOT FOUND,nah sekarang saya akan memberikan cara membuat halaman yang tidak di temukan menjadi keren/bergambar.




Cara Nya :

1.Login ke akun blogger
2.lalu pilih setelan
3.pilih preferensi penelusuran
4.edit kesalahan dan pengalihan




5.masukkan pesan khusus atau laman tidak di temukkan dengan script yang bisa kamu dapatkan di kolom komentar facebook yang telah saya berikan dengan scriptnya,karena untuk menghindari error pada artikel :

Tentang blog ini

Saya senang jika anda tetap mengunjunge blog  ini
Para pembaca sekalian sya umumkan untuk mengikuti blog ini walaupun sya sedang sbuk
SAya sarankan untuk melihat profil saya di https://plus.google.com/103382289002308728637
atau di https://www.youtube.com/channel/UCmq0xTXMC_D1wc8USMkLo2w

Model Miniatur Kereta Api Indonesia

Lokomotif CC201

Miniatur Kereta Indonesia LK-01 CC-201

Lokomotif CC200-15

 

Lokomotif CC200

Dari Wikipedia bahasa Indonesia, ensiklopedia bebas

(Dialihkan dari CC200)

LOKOMOTIF CC200
CC 200 15 di Dipo lokomotif Cirebon
Sumber tenaga: Diesel elektrik
Perusahaan pembuat:	American Locomotive Company-General Electric
Nomor seri:	CC 200
Model:	ALCO-GE UM 106T
Tanggal dibuat:	1953
Jumlah dibuat:	27 unit
Data teknis
Roda
Susunan roda AAR:	C-2-C
Klasifikasi UIC:	Co'2'Co'
Dimensi
Lebar sepur:	1.067 mm
Diameter roda:	908 mm
Panjang:	17.000 mm
Lebar:	2.819 mm
Tinggi (maksimum):	3.651 mm
Jarak antara alat perangkai:	17.070 mm
Jarak antar pivot:	9.556 mm
Jarak gandar:	3.610 mm
Tinggi alat perangkai:	760 mm
Berat
Berat kosong:	92 ton
Berat siap:	96 ton
Berat adhesi:	72 ton
Bahan bakar dan kapasitas
Kapasitas bahan bakar:	1.900 liter
Kapasitas pelumas:	750 liter
Kapasitas pendingin:	900 liter
Kapasitas bak pasir:	600 liter
Mesin, motor traksi, dan converter
Penggerak utama:	ALCO 244E
Jenis mesin:	4 langkah
Motor traksi:	6 unit Tipe: GE 761
Transmisi dan kinerja
Kecepatan maksimum:	100 km/jam
Daya mesin:	1.750 hp
Daya ke generator/converter:	1.600 hp
Jari-jari lengkung terkecil:	140 m
Lain-lain
Rem lokomotif:	Rem udara tekan
Informasi kepemilikan
Perusahaan pemilik:	PT Kereta Api Indonesia (dahulu dipesan oleh Djawatan Kereta Api Republik Indonesia)
Daerah operasi:	Daop III Cirebon
Pertama dinas	1953
Terakhir dinas:	2007, untuk lokomotif CC 200 08-09
Unit dipertahankan:	CC 200 15 (Tidak Bisa beroperasi lagi)
Keadaan:	26 lokomotif tidak beroperasi lagi, hanya tersisa 1 Lokomotif yaitu CC 200 15 yang disimpan di Dipo lokomotif Cirebon
Catatan kaki:[1] [2]
l b s

Lokomotif CC200 dengan nomor model AlCO-GE UM 106T adalah lokomotif diesel pertama di Indonesia ^[3], buatan pabrik General Electric tahun 1953. Lokomotif diesel elektrik dengan berat 96 ton ini dipesan oleh Indonesia sebanyak 27 buah. Lokomotif CC 200 yang tersisa sekarang berada di Dipo Lokomotif Cirebon yaitu CC 200 15 yang masih dirawat dengan baik untuk dilestarikan. Dua "saudara" terakhirnya, CC 200 08 dan CC 200 09 sudah dikirim ke Balai Yasa Yogyakarta setelah dinyatakan pensiun.
Lokomotif ini berdaya mesin sebesar 1.750 hp dengan susunan gandar lokomotif ini adalah Co'2'Co' artinya, lokomotif ini memiliki dua bogie penggerak masing-masing dengan 3 gandar penggerak dengan 6 motor traksi dan satu bogie idle yang terdiri dari dua pasang roda.
Perlu diketahui bahwa meskipun lokomotif CC200 merupakan lokomotif diesel pertama di Indonesia sebagaimana banyak dijelaskan, ternyata pada buku berjudul Het Indische Spoor in Oorlogstijd, halaman 154-155, ada lokomotif diesel yang diproduksi oleh De Vulkaan Surabaya, yaitu kelas 5006. Lokomotif ini menggunakan mesin bekas artileri Jepang dengan enam silinder dan rangka dasar gerbong SS, serta diperuntukkan bagi KNIL selama Perang Kemerdekaan.^[4]

Daftar isi

• 1 Sejarah^[5]
  • 1.1 Awal Beroperasi
  • 1.2 Preservasi CC 200
• 2 Data teknis lokomotif CC 200^[1]
• 3 Alokasi CC 200
• 4 Galeri
• 5 Lihat pula
• 6 Catatan kaki
• 7 Pranala luar

Sejarah^[5]

Awal Beroperasi